¿Cuánto te cuesta realmente cada vuelta en pista?
Cuando un motero racing se apunta a un trackday, normalmente solo mira el precio de la inscripción. Pero los costes reales van mucho más allá: neumáticos que se gastan, pastillas de freno que se consumen, combustible que desaparece como por arte de magia... Y luego está el factor tiempo: ¿cuántas vueltas puedes realmente dar en un día?
La fórmula que usan los profesionales
Los pilotos más experimentados no miran solo el coste del trackday, sino el coste por vuelta. Porque al final, lo que importa es el tiempo real de rodaje que consigues por cada euro invertido. Nuestra calculadora te permite:
- Calcular el número real de vueltas que podrás dar según las sesiones disponibles
- Incluir todos los costes variables: neumáticos, frenos y combustible
- Comparar diferentes tipos de eventos (trackday libre, sesiones guiadas, carreras)
- Descubrir el verdadero coste por vuelta para optimizar tu presupuesto
Variables críticas que nadie te cuenta
El consumo de neumáticos en pista es exponencial: a más ritmo, más desgaste. Un juego de gomas de competición puede durarte entre 3 y 6 trackdays dependiendo de tu nivel y el circuito. Las pastillas de freno sufren especialmente en circuitos con muchas frenadas fuertes. Y el combustible... en modo racing, una moto de 1000cc puede consumir hasta 10 litros por sesión.
Cómo maximizar tu rentabilidad en pista
Para que cada euro invertido en trackdays te dé el máximo retorno:
- Elige circuitos con sesiones largas (más tiempo de rodaje por sesión)
- Lleva un diario de vueltas para analizar tu progreso real
- Invierte en neumáticos que ofrezcan buen rendimiento y durabilidad
- Considera trackdays en días laborables (suelen ser más baratos y con menos gente)
Recuerda: no se trata de dar más vueltas, sino de dar vueltas de calidad. Mejor 20 vueltas productivas con objetivos claros que 40 vueltas sin rumbo.
Preguntas Frecuentes
¿Por qué incluir el desgaste de neumáticos y frenos en el cálculo?
Porque son costes variables directos del uso en pista. En carretera, unos neumáticos pueden durar 5000km, pero en circuito apenas 500km. Ignorar estos costes da una imagen falsa de la rentabilidad real.
¿Cómo afecta el tipo de evento al coste por vuelta?
Los eventos guiados o carreras suelen tener sesiones más cortas pero más intensas, lo que aumenta el coste por vuelta. Sin embargo, la calidad del aprendizaje puede justificar ese mayor coste.
¿Qué pasa si no completo todas las sesiones disponibles?
Nuestra calculadora asume que aprovechas el 100% del tiempo disponible. Si abandonas antes, tu coste por vuelta real será mayor. Es crucial planificar bien la resistencia física y mecánica.
¿Cómo puedo reducir mi coste por vuelta?
Mejorando tu ritmo constante (más vueltas en el mismo tiempo), eligiendo neumáticos con mejor relación rendimiento/durabilidad, y manteniendo la moto en óptimas condiciones para evitar paradas técnicas.